“Dilma, eu não me engano, privatizar é coisa de tucano”, entoaram nesta segunda-feira (6) manifestantes concentrados em frente à Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), contrários ao processo de privatização dos aeroportos.
O protesto reuniu militantes do Sindicato Nacional dos Aeroportuários (SINA), Central Única dos Trabalhadores (CUT), Central de Movimentos Populares (CMP), Central Geral dos Trabalhadores do Brasil (CGTB), Partido dos Trabalhadores (PT) e Partido Pátria Livre (PPL), que se pronunciaram contra a entrega do patrimônio público nacional. A privatização dos aeroportos de Cumbica, em Guarulhos, de Viracopos, em Campinas, e Juscelino Kubitschek, em Brasília, que juntos respondem por 30% da movimentação dos passageiros, 57% da carga e 19% das aeronaves do sistema brasileiro foi denunciada como um “crime de lesa-Pátria”.
“É preciso falar o português claro, pois não tem sentido nenhum dar dinheiro público para os estrangeiros virem tomar o que é nosso. Infelizmente é o patrimônio do Brasil que está sendo entregue pelo governo que nós ajudamos eleger. É a pauta dos derrotados, vindo com força”, denunciou Francisco Lemos, presidente do SINA. Lemos lembrou que primeiro o governo disse que não havia dinheiro para modernizar os aeroportos diante da urgência da Copa do Mundo - e que era preciso garantir a participação estrangeira no leilão. Depois, o BNDES foi acionado para financiar a desnacionalização, o que é totalmente absurdo.
Como sintetizou o secretário de Administração e Finanças da CUT Nacional, Vagner Freitas, “a privatização dos aeroportos representa um descarrilhamento do governo”. “A proposta neoliberal de sucateamento do patrimônio público e abertura ao capital internacional foi derrotada nas urnas, pois todos sabemos o que significou a privatização da telefonia, da energia e da siderurgia. Neste momento em que o país precisa crescer e se desenvolver para enfrentar os impactos da crise internacional, não podemos permitir o retrocesso. Ao privatizar os aeroportos, o governo não está sendo leal com o voto das urnas e a CUT não vai admitir esta violência”, ressaltou Vagner.
“Coerente com o que defendemos e pensamos quando enfrentamos a polícia e a repressão nos anos 90, estamos aqui hoje para denunciar o absurdo que é entregar o filé do transporte aéreo brasileiro, os melhores e mais lucrativos aeroportos à iniciativa privada. E pior, com 80% dos investimentos oferecidos pelo BNDES, que é um banco público”, acrescentou Quintino Severo, secretário geral da CUT Nacional.
Representante da CMP, Luiz Gonzaga (Gegê) denunciou a privatização como um retrocesso lamentável e defendeu a mais ampla mobilização da sociedade brasileira para impedir o prosseguimento de tal crime.
Centrais, movimentos e partidos populares unidos contra a privatização
O presidente da CGTB, Ubiraci Dantas de Oliveira destacou a importância da unidade das centrais e do movimento social para a luta em defesa do Brasil. “Nós precisamos de um Estado cada vez mais forte e atuante em defesa dos interesses do nosso povo, do desenvolvimento nacional. Privatizar é o oposto disso, é abrir mão da soberania”, condenou Bira.
Para o diretor executivo da CUT Nacional, Júlio Turra, o momento exige dos movimentos sindical e social uma ação mais contundente, “para não dar vida fácil aos privatistas e aos que querem continuar perpetrando crimes como este contra o patrimônio público”. “Não vamos permitir que continuem metendo a mão em recursos públicos, em dinheiro do BNDES, para dar lucro garantido a meia dúzia de assaltantes”, acrescentou o secretário de Políticas Sociais da CUT São Paulo, João Batista Gomes (Joãozinho).
Membro da direção nacional do PT, Marcos Sokol lembrou que um serviço público essencial, como e o caso dos aeroportos brasileiros, funciona na base de subsídio cruzado, onde a parte lucrativa garante a deficitária. “Agora querem privatizar o filé, deixando o osso para o Estado. Isso é um crime, uma concessão ao capital internacional, é a volta dos que não foram, na realidade. Se há males que vêm para o bem, posso dizer que esse crime contra a nação brasileira não ficará impune”, acrescentou Sokol.
Em nome da Juventude Pátria Livre (JPL), Antonio Henrique denunciou que a privatização dos aeroportos é “um ato praticado pelas viúvas de FHC, que depois de terem vendido 121 estatais lucrativas querem agora continuar entregando aos estrangeiros a nossa fronteira aérea, dilapidando a nossa empresa de infraestrutura aeroportuária”. “O que precisamos é de mais Estado, de empresas públicas para fazer o Brasil crescer”, concluiu.
Não se trata de uma venda de ativos, nem é transferência de controle. Trata-se de concessão. É muito diferente de privatização. Esse modelo de associação entre o Estado (poder concedente) e a iniciativa privada (concessionário) é largamente usado exatamente na área de transportes, praticamente em todos os rincões do país, seja pelo governo federal (como, agora), estadual ou municipal. Claro que se poderia tocar esse projeto sem a necessidade de recorrer à iniciativa privada. E, daí! Optou-se pelo caminho da concessão, que é um caminho legítimo, não representa nada de entrega de patrimônio nem desnacionalização. Fosse esse o protesto, questionar que a modernização dos aeroportos seja feita por concessão e não diretamente pelo Governo estaria perfeito, porque estaria atacando outros aspectos não necessariamente vantajosos da concessão, especialmente na área trabalhista. Perfeito. Entretanto, fazer o alarido que estão fazendo estas entidades de trabalhadores, identificando a concessão à privatização é um erro, não apenas semântico. É um desserviço porque fortalece a oposição por assumir essa sua bandeira, induzindo ao absurdo dessa identificação, que os opositores fazem, por razões políticas, para legitimarem as entregas que fizeram no seu reinado privatista dos anos 90 até 2002.
ResponderExcluirVoltem lá aos anos 90 quando apenas a Convergência Socialista
ResponderExcluirdepois PSTU chutou a porta da Bolsa de Valores e levou bomba.
Ninguém fez nada, os funcionários da CPFL antiga, não protestaram e se serviram à privataria pensando que seriam beneficiados. Depois foram pra rua e ficaram até dez anos desempregados como se sabe. E assim no Banespa, contratou-se estagiários a salário mínimo. O que mesmo a sociedade ganhou com isso? Assim é o rolo compressor da privataria. Dilma abra o olho.Povo abra o olho.
É no minimo estranho, e a CTB, (No caso da Bahia,perdeu uma oportunidade de ficar de boca calada)e o PCdoB,finge de morto?
ResponderExcluirEspero, como contribuinte do país da impunidade, não ter que pagar por mais esta conta! Planejamento, organização e transparência já!
ResponderExcluirEste leilão dos aeroportos não foi bem uma privatização e sim uma concessão de serviços públicos. Tanto é verdade que tem prazo de 20 ou 30 anos para exploração com controle da União. É o mesmo prazo das concessões de canais de televisão e rádio.
ResponderExcluirCrime de lesa pátria foi a "VENDA" da Vale do Rio Doce. O governo com o leilão dos aeroportos faturou 24 bilhões e os aeroportos continuam sendo dela. No caso da Vale do Rio Doce, que foi entregue de mãos beijadas, o governo FHC faturou bem menos do que agora e babau a mineradora mais lucrativa do país e talvez do mundo.